Новая модель электрического велосипеда FADA IDEA, 600W Сама идея этой модели созвучна с ее непосредственным названием IDEA. Сходные модели в модельном ряду FADA уже были и есть, но данная модель гораздо выгоднее отличается от своих родственников, как по внешнему фактору, так и в техническом плане. Главное преимущество такой модели в ее удобстве использования, в простоте и надежности конструкции + функциональность (багажники или второе седло для пассажира). Очень удобна по посадке для практически всех возрастов (высокая посадка и возможность изменения высоты сиденья в пределах от 90-98 см до поверхности дороги), отличная проходимость, благодаря 20-ти дюймовым колесам на легкосплавных дисках и амортизации передней вилки и задней части, которая придает комфорт в управлении. Небольшой вес электровелосипеда в паре с мотор-колесом, как основной привод, позволяет путешествовать приличное расстояние исключительно на электротяге не используя при этом педали, которые, в свою очередь, более чем функциональны и их использование даже рекомендовано по желанию, в любом из режимов. езды. На пассажирском месте могут размещаться не только маленькие дети, а дети повзрослее – места больше и ноги есть куда девать, так как и подножки предусмотрены и расстояния от подушки сиденья до них гораздо больше, чем в других моделях. Мощность двигателя 600 Watt в паре с аккамулятронной батареей на 20 А/ч позволит перемещаться даже в местностях с большими уклонами дорожного полотна, но при этом запас батарей сохранится для большего расстояния. Вариант мотора для IDEA можно было бы использовать еще более мощный, однако это не так прибавило бы в скорости, сколько активнее стало бы съедать заряд батареи, поэтому такая комплектация – это принцип разумного применения. Предусмотрены полноценные педали и реализация функции активации электродвигателя при начальном вращении педалей. То есть педальный узел полнофункциональный и его можно использовать в любом режиме езды, даже без электромотора (если батареи сели) Максимальная скорость заявленная производителем может достигать до 40 км/ч, а максимально возможная дистанция пробега составит до 45-50 км в зависимости от погрузки и дорожных условий. На правой ручке управления условным "газом" предусмотрена клавиша переключения мощных режимов и отдельно размещена кнопка "P" (паркинг) (очень полезная вещица, задача которой не дать возможности тронуться с места электровелосипеда, до тех пор пока райдер не будет к этому готов и не выключит данный режим паркинга простым нажатием на эту кнопку). Выбор одного из трех скоростных режимов движения предполагает возможности по пробегу. Пословица: тише едешь – дальше будешь, работает на все 100%. Удобство посадки обеспечивается увеличенной площадью подушки сиденья и толщиной пенополиуретанового наполнителя. Сидение достаточно мягкое, а подседающий палец с длиной 30 см позволит удобно разместиться водителю даже если его рост более 180 см. Причем обратите внимание на то, что педальный узел оснащен дополнительными складными подножками в передней части (они на левом фото). То есть, если дорога далека и движение полностью на электротяге, размещение дополнительных упоров для ног, позволило принять еще более удобную посадку, когда ноги можно частично выпрямить и перенести их с педалей на дополнительные подножки. Шины у IDEA бескамерны размерностью 20''х2.5/20''х 2.5. То есть они единичны и формат взаимозаменяемости сохранен. Шины обладают не гладким, а развитым протектором и позволят уверенно передвигаться даже в условиях грунтовых дорог. Многоспицевый вариант исполнения легкосплавных дисков не только придает эстетический вид, но и практичность, а так же устойчивость к ударным нагрузкам (по прочности даже превосходят обычные спицированные диски). Обратите внимание на зеркала. Они установлены так не ошибочно. Этот тип зеркал предполагает два варианта установки: 1. Такой монтаж как на фото охватывает большой вертикальный сектор и будет удобен для высоких людей. 2. Однако если кто-то невысокого роста и привык больше смотреть по сторонам – для этого нужно зеркала поменять местами и развернуть на 180 градусов. Тогда основной сектор будет охватывать большую горизонтальную линию. При этом регулировка зеркал останутся в допустимых эффективных пределах для удобства визуального контроля дорожной ситуации сзади. Помимо багажа с переды, велосипед IDEA предусматривает возможность перевозки пассажира на заднем сиденье. Задняя спинка пассажира съемная и при необходимости ее можно удалить. В стандартную комплектацию входит: - стальная передняя багажная корзина; - ЖК панель приборов; - фара головного света; - указатели поворотов спереди и сзади; - зеркала заднего вида; - сигнализация с дистанционным управлением; - размерность и тип шин: 20''х2.5 передняя/задняя; - система тормозов: передний/задний (механический) барабанный; оба с приводом от рычагов на руле. В конструкции двигателя применена одна из новейших технологий, которая основана на использовании не неодимовых магнитов, а алюминий-никель-кобальтовых элементов из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической крепостью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов. Они используются в тормозных системах ABS в автомобилях, язычковых контактах, датчиках и медицинском оборудовании. Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик: низкая коэрцитивность высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля максимальная рабочая температура до 450 °C состоит из относительно дорогостоящего сырья: никеля и кобальта. Если выразиться более понятно – самым важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является длительность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется в течение нескольких лет без существенного снижения, что обеспечивает электромотору длительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации. Аккумуляторная батарея тяговая свинцово-кислотная, тип батареи AGM с общим номиналом 60V-20Ah (1200Вт*ч).